Odvjetnici od Arapskih zemalja. Arapskih advokati Online.


Brod registracija


Brod je u skladu sa zakonom njegove zastave države

Brod je registracija proces kojim brod može biti dokumentovano, a s obzirom na nacionalnosti zemlje na koji brod je zabeleženoNacionalnosti dozvoljava brod putovati međunarodno kao dokaz vlasništvo nad brodom. Međunarodni zakona zahtijeva da svaki trgovački brod biti registrovan u zemlji, zove svoju zastavu države.

Uobičajeno je da kažem da je brod jedara pod zastavom zemlje registracije.

Brod je zastava država vježbe regulatorne kontrolu nad brodom, i dužni pregledajte ga je redovno, potvrditi brod je oprema i posada, a pitanje sigurnosti i zagađenje za prevenciju dokumenata. Organizacija koja zapravo registre brod je poznat kao svoje registar. U nekim slučajevima, kao što je Sad' Alternativa Skladu Program, registar mogu da ti dam treća strana dati inspekcija. Kase to je otvorena samo prema brodovima sopstveni narod je poznat kao tradicionalni ili državni registar. Registre koji su otvoreni za stranim vlasništvu brodovi su poznati kao otvorena registre i ponekad se zove zastave odgovara. Brod registracija je urađeno od posao na mora da je bilo važno.

Prvobitno je značilo da kontrolu broda noseći teret u Evropskom seaborne zemalja, to je koristi da se uveri brodovi ih pravili u lokalnom zemlji, sa ekipe pretežno lokalne zemlji.

Od tada brod registracija je nekada dokument brodove za vlasništvo.

Da izlazim, samo četrnaest zemlje su potpisali ugovor

Dokumentacije pruža definitivno dokaz nacionalnosti za međunarodne svrhe i pruža finansiranje mogućnosti sa dostupnost radije hipoteke na dokumentovano brodova. Brodovi koje rade međunarodno ili krst međunarodnih granica obavezne su biti registrovan. Neki nadležnosti također zahtijevaju žile koje rade samo u teritorijalne vode da se registriraju na svoj nacionalni registar, i neki sačuvaj strane-označio brodove od trgovinskih između luke u zemlji (praksa poznat kao cabotage). Zemlja je registracija brod je zastava države i odlučuje svoje nacionalnosti, kao što zemlji vladaju zakoni svoju operaciju i ponašanje od svoje posade. Svaki registar ima svoja pravila kao da je vrsta brodova da će prihvatiti za registraciju. Liberijskom Registar, na primjer, evidenciju seagoing brodova više od pet stotina neto tona to ponašanje ministrom trgovine. Brodovi stariji od dvadeset zahtijevaju odobrenje kao brod je klasifikacija društvo što sam bio spreman za to pitanje propisanog certifikata od broda. Brodovi petnaest godina ili više sigurno imate Izvještaj o brod je Specijalna Istraživanja biti revidirane od strane Marinac Sigurnost. Registre optužiti registracije mora biti 'istinska veza između brod i svoju zastavu države. Član Ženevske Konvencije na Moru godine, koji je stupio na snagu u, zahtijeva da 'država mora efikasno vežba svoj nadležnost i kontrolu u upravnom, tehnički i socijalne je bitno, zbog brodova leti svoju zastavu. Postoje države zabavu u toj Konvenciji Načelo je ponavlja u Član Konvencije Ujedinjenih Naroda na Zakon Mora (UNCLOS), koji je stupio na snagu u.

To Konvencija je zabave, Ujedinjenih Nacija Konferenciji o Trgovini i Razvoj pokušaj da učvrsti istinska veza koncept u Ujedinjene Nacije Konvencija o Uslove za Registraciju Brodova.

Konvencije na Uslove za Registraciju Broda zahtijeva da zastavu države biti vezana za svoje brodove ili tako što ekonomski udio u vlasništvu brodova ili davanjem jedna za ekipu brodove. Stupio na snagu, sporazum zahtijeva četrdeset bazira čiji kombinaciji velicinu prelazi dvadeset pet od svijeta ukupno. Nacionalni ili zatvoren registre obično potrebno da brod bude u vlasništvu i napravljena od nacionalnog interesa, i bar djelomično nosili su građanima. Otvori registre nemaju takve potrebe neku ponudu na liniji registracija, ponekad garantuje završetak za manje od jednog dana.

Brodovi radi ilegalno, kao što su pirati, ili nacre podmornice, ne obično registrirana do operatera (iako registrovani brod može biti zarobljeni ili je radila tajno za nezakonite svrhe).